BIRLA CARBON BLOG<\/strong><\/span><\/h1><\/div>\nDE TODO LO RELACIONADO
\nCON EL NEGRO DE HUMO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Mejora del rendimiento de las bater\u00edas de iones de litio con carbones conductores<\/strong><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>09\/14\/2021 por el Dr. Michael Regula y el Dr. Zachary Combs<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tiempo de lectura: 3.5 minutos<\/strong><\/p>\n<\/div>Comercializadas por primera vez a principios de la d\u00e9cada de 1990, las bater\u00edas de iones de litio se han convertido desde entonces en una parte integral de la vida moderna. Los dispositivos electr\u00f3nicos port\u00e1tiles, como tel\u00e9fonos m\u00f3viles, computadoras port\u00e1tiles y herramientas el\u00e9ctricas, fueron los primeros en utilizar esta tecnolog\u00eda. En los \u00faltimos a\u00f1os, el impulso para electrificar el transporte personal ha acelerado la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben lograr un rendimiento riguroso y m\u00e9tricas econ\u00f3micas, que incluyen lo siguiente:<\/p>\n
\n- Seguridad: las bater\u00edas deben poder cargarse y descargarse sin cortocircuitos ni p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas.<\/li>\n
- Densidad de energ\u00eda: se necesita una alta densidad de energ\u00eda para lograr un rango de conducci\u00f3n comparable al de un motor de combusti\u00f3n interna.<\/li>\n
- Carga r\u00e1pida: se necesita una velocidad de carga r\u00e1pida sin degradaci\u00f3n del material para lograr tiempos de llenado comparables a llenar un dep\u00f3sito de gasolina.<\/li>\n
- Ciclo de vida: ofrecer un rendimiento repetible durante muchos ciclos mejora tanto la econom\u00eda como la sostenibilidad de las bater\u00edas.<\/li>\n
- Costo: el coste de producci\u00f3n de un paquete de bater\u00edas debe caer por debajo de 100 $\/kWh para lograr la paridad de precios con los motores de combusti\u00f3n interna.<\/li>\n<\/ul>\n
El almacenamiento de carga en bater\u00edas de iones de litio se produce mediante una qu\u00edmica \u00fanica. Los materiales activos en las bater\u00edas de iones de litio suelen ser estructuras en capas. Estas estructuras en capas tienen suficiente espacio entre ellas para permitir que los iones de litio se inserten entre las capas, un mecanismo conocido como \"intercalaci\u00f3n\", como se muestra a continuaci\u00f3n. La intercalaci\u00f3n es un proceso altamente reversible que permite que las bater\u00edas de iones de litio proporcionen una alta densidad de energ\u00eda durante miles de ciclos. Las bater\u00edas de iones de litio, por lo tanto, funcionan transportando el i\u00f3n de litio entre las estructuras en capas del c\u00e1todo y los materiales activos del \u00e1nodo.![\"Energy](\"https:\/\/www.birlacarbon.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Energy-Discharge-image-v2.png\")
<\/a><\/p>\nSe ha llevado a cabo un extenso desarrollo de formulaci\u00f3n e ingenier\u00eda de materiales para que las bater\u00edas de iones de litio se conviertan en un \u00e9xito comercial. La formulaci\u00f3n de la bater\u00eda de iones de litio generalmente consta de tres componentes: un material activo, un aditivo conductor y un aglutinante. A pesar de constituir menos del 5 % en peso de las formulaciones t\u00edpicas de bater\u00edas de iones de litio, el aditivo conductor es de importancia cr\u00edtica para maximizar la densidad de energ\u00eda y la capacidad de velocidad de los materiales activos.<\/p>\n
Los negros de carbono son los aditivos conductores m\u00e1s utilizados porque pueden producir redes el\u00e9ctricas robustas en los electrodos. Estas redes el\u00e9ctricas se logran mejor con negros de carbono que tienen una estructura alta y ramificaciones extensas. Recubriendo las part\u00edculas de material activo y llenando el espacio intersticial en el electrodo con un negro de carbono conductor, la cin\u00e9tica de las reacciones de intercalaci\u00f3n tanto del c\u00e1todo como del \u00e1nodo puede mejorarse en gran medida. En Birla Carbon, nuestra experiencia en microscop\u00eda nos permite visualizar el papel del negro de carbono en los electrodos de las bater\u00edas de iones de litio, como se muestra en la imagen de microscop\u00eda electr\u00f3nica de barrido (SEM) a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
DE TODO LO RELACIONADO
\nCON EL NEGRO DE HUMO<\/p>\n<\/div>\n<\/div>
Mejora del rendimiento de las bater\u00edas de iones de litio con carbones conductores<\/strong><\/h1><\/div><\/div><\/div><\/div>09\/14\/2021 por el Dr. Michael Regula y el Dr. Zachary Combs<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Tiempo de lectura: 3.5 minutos<\/strong><\/p>\n<\/div>Comercializadas por primera vez a principios de la d\u00e9cada de 1990, las bater\u00edas de iones de litio se han convertido desde entonces en una parte integral de la vida moderna. Los dispositivos electr\u00f3nicos port\u00e1tiles, como tel\u00e9fonos m\u00f3viles, computadoras port\u00e1tiles y herramientas el\u00e9ctricas, fueron los primeros en utilizar esta tecnolog\u00eda. En los \u00faltimos a\u00f1os, el impulso para electrificar el transporte personal ha acelerado la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben lograr un rendimiento riguroso y m\u00e9tricas econ\u00f3micas, que incluyen lo siguiente:<\/p>\n
\n- Seguridad: las bater\u00edas deben poder cargarse y descargarse sin cortocircuitos ni p\u00e9rdidas t\u00e9rmicas.<\/li>\n
- Densidad de energ\u00eda: se necesita una alta densidad de energ\u00eda para lograr un rango de conducci\u00f3n comparable al de un motor de combusti\u00f3n interna.<\/li>\n
- Carga r\u00e1pida: se necesita una velocidad de carga r\u00e1pida sin degradaci\u00f3n del material para lograr tiempos de llenado comparables a llenar un dep\u00f3sito de gasolina.<\/li>\n
- Ciclo de vida: ofrecer un rendimiento repetible durante muchos ciclos mejora tanto la econom\u00eda como la sostenibilidad de las bater\u00edas.<\/li>\n
- Costo: el coste de producci\u00f3n de un paquete de bater\u00edas debe caer por debajo de 100 $\/kWh para lograr la paridad de precios con los motores de combusti\u00f3n interna.<\/li>\n<\/ul>\n
El almacenamiento de carga en bater\u00edas de iones de litio se produce mediante una qu\u00edmica \u00fanica. Los materiales activos en las bater\u00edas de iones de litio suelen ser estructuras en capas. Estas estructuras en capas tienen suficiente espacio entre ellas para permitir que los iones de litio se inserten entre las capas, un mecanismo conocido como \"intercalaci\u00f3n\", como se muestra a continuaci\u00f3n. La intercalaci\u00f3n es un proceso altamente reversible que permite que las bater\u00edas de iones de litio proporcionen una alta densidad de energ\u00eda durante miles de ciclos. Las bater\u00edas de iones de litio, por lo tanto, funcionan transportando el i\u00f3n de litio entre las estructuras en capas del c\u00e1todo y los materiales activos del \u00e1nodo.<\/a><\/p>\nSe ha llevado a cabo un extenso desarrollo de formulaci\u00f3n e ingenier\u00eda de materiales para que las bater\u00edas de iones de litio se conviertan en un \u00e9xito comercial. La formulaci\u00f3n de la bater\u00eda de iones de litio generalmente consta de tres componentes: un material activo, un aditivo conductor y un aglutinante. A pesar de constituir menos del 5 % en peso de las formulaciones t\u00edpicas de bater\u00edas de iones de litio, el aditivo conductor es de importancia cr\u00edtica para maximizar la densidad de energ\u00eda y la capacidad de velocidad de los materiales activos.<\/p>\n
Los negros de carbono son los aditivos conductores m\u00e1s utilizados porque pueden producir redes el\u00e9ctricas robustas en los electrodos. Estas redes el\u00e9ctricas se logran mejor con negros de carbono que tienen una estructura alta y ramificaciones extensas. Recubriendo las part\u00edculas de material activo y llenando el espacio intersticial en el electrodo con un negro de carbono conductor, la cin\u00e9tica de las reacciones de intercalaci\u00f3n tanto del c\u00e1todo como del \u00e1nodo puede mejorarse en gran medida. En Birla Carbon, nuestra experiencia en microscop\u00eda nos permite visualizar el papel del negro de carbono en los electrodos de las bater\u00edas de iones de litio, como se muestra en la imagen de microscop\u00eda electr\u00f3nica de barrido (SEM) a continuaci\u00f3n.<\/p>\n
09\/14\/2021 por el Dr. Michael Regula y el Dr. Zachary Combs<\/p>\n<\/div>
Tiempo de lectura: 3.5 minutos<\/strong><\/p>\n<\/div> Comercializadas por primera vez a principios de la d\u00e9cada de 1990, las bater\u00edas de iones de litio se han convertido desde entonces en una parte integral de la vida moderna. Los dispositivos electr\u00f3nicos port\u00e1tiles, como tel\u00e9fonos m\u00f3viles, computadoras port\u00e1tiles y herramientas el\u00e9ctricas, fueron los primeros en utilizar esta tecnolog\u00eda. En los \u00faltimos a\u00f1os, el impulso para electrificar el transporte personal ha acelerado la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben lograr un rendimiento riguroso y m\u00e9tricas econ\u00f3micas, que incluyen lo siguiente:<\/p>\n El almacenamiento de carga en bater\u00edas de iones de litio se produce mediante una qu\u00edmica \u00fanica. Los materiales activos en las bater\u00edas de iones de litio suelen ser estructuras en capas. Estas estructuras en capas tienen suficiente espacio entre ellas para permitir que los iones de litio se inserten entre las capas, un mecanismo conocido como \"intercalaci\u00f3n\", como se muestra a continuaci\u00f3n. La intercalaci\u00f3n es un proceso altamente reversible que permite que las bater\u00edas de iones de litio proporcionen una alta densidad de energ\u00eda durante miles de ciclos. Las bater\u00edas de iones de litio, por lo tanto, funcionan transportando el i\u00f3n de litio entre las estructuras en capas del c\u00e1todo y los materiales activos del \u00e1nodo. Se ha llevado a cabo un extenso desarrollo de formulaci\u00f3n e ingenier\u00eda de materiales para que las bater\u00edas de iones de litio se conviertan en un \u00e9xito comercial. La formulaci\u00f3n de la bater\u00eda de iones de litio generalmente consta de tres componentes: un material activo, un aditivo conductor y un aglutinante. A pesar de constituir menos del 5 % en peso de las formulaciones t\u00edpicas de bater\u00edas de iones de litio, el aditivo conductor es de importancia cr\u00edtica para maximizar la densidad de energ\u00eda y la capacidad de velocidad de los materiales activos.<\/p>\n Los negros de carbono son los aditivos conductores m\u00e1s utilizados porque pueden producir redes el\u00e9ctricas robustas en los electrodos. Estas redes el\u00e9ctricas se logran mejor con negros de carbono que tienen una estructura alta y ramificaciones extensas. Recubriendo las part\u00edculas de material activo y llenando el espacio intersticial en el electrodo con un negro de carbono conductor, la cin\u00e9tica de las reacciones de intercalaci\u00f3n tanto del c\u00e1todo como del \u00e1nodo puede mejorarse en gran medida. En Birla Carbon, nuestra experiencia en microscop\u00eda nos permite visualizar el papel del negro de carbono en los electrodos de las bater\u00edas de iones de litio, como se muestra en la imagen de microscop\u00eda electr\u00f3nica de barrido (SEM) a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n
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