在对改变涂料配方进行有意义的讨论时，非常重要的第一步是确定目标颜色范围，进而实现预期的最终结果。如果客户说他们想在色相上看起来更蓝，那么眼前的问题是与什么相比可让其变得更蓝？ 对汽车涂料的黑度和色相有一个合理的衡量标准，有助于与客户和供应商进行讨论。

在早先的一篇博客文章《深黑涂料的仪器测量》中, 我们讨论了在用色差仪测量黑色时，实际输出是怎样的反射率曲线。黑色涂层当然是黑色的，因为它们反射的光非常少。一个有用的经验法则是：如果平均反射率低于1%，则认为物体或涂层外观为黑色。

在1%反射率水平下，一个物体被认为是黑色的，但是这显然与汽车涂料中的黑色相差甚远。您所看到的是0.1%范围内的反射比，而不是1％的反射率。这里的亨特当量是L=3，颜色空间是L*=0.9。这压缩了使用反射率的可用范围，而传统的亨特L等效值为L = 10，而对于颜色空间，该值为L * = 9。有了这些刻度，即使在良好的照明条件下肉眼可以清楚地看到区别，但是通过仪器手段还是很难区分。

在DIN55979中对这些极黑涂层的最佳检查方法进行了说明。色调独立喷射度是基于三色刺激值Y部分的对数函数。反射率为1%时，My为200；反射率为0.1%时，My为300；反射率为0.01%时，My为400。这不仅可以扩大兴趣区域的范围，还有个额外的优势，即大数字意味着是“喷射的更多”。这往往符合人们对数值刻度这一先入为主的观念。

第二个喷射值与色调有关，因此，深黑色的Mc值将比My高。这两个刻度之间的差别是色调值（dM），其提供了非常有用的涂层底色相关信息。早在几年前，博拉炭黑就采用了这些黑色涂料色标，并发现它们比亨特当量或颜色空间*a*b*色标有用得多。

这些色标与实际使用的汽车涂料相比如何？ 以下范围适用于汽车面漆。当应用在引擎盖下或车身底部时，对颜色的要求较低。当然，不同地区的情况有所不同，因此这些普遍性可能并不适用于每个市场。例如：

• 大众市场中黑色汽车的My颜色范围约为280-320

• 高档黑色汽车的My可能高达350

• 一些特殊涂层的My甚至比那些高级涂层还要高

下图说明了这些范围，以及为了达到给定颜色空间我们推荐的博拉炭黑的产品。