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Definir o padrão de cor pretendido é um primeiro passo importante para ter discussões significativas sobre mudanças nas formulações das tintas que atingirão o resultado final desejado. Se um cliente disser que deseja ser mais azul em tom baixo, a pergunta imediata torna-se mais azul em comparação com o quê? Ter uma escala adequada para a negrura e o subtom em tintas automotivas facilita as discussões com clientes e fornecedores.

Em uma postagem anterior no blog, Medição instrumental de negros intensos, discutimos como a saída real de um instrumento colorido ao medir negros era a curva de refletância. As tintas negras, obviamente, negras porque refletem quantidades mínimas de luz. Uma regra prática útil é que se a refletância média for inferior a 1%, o objeto ou tinta é considerada como tendo uma aparência negra.

O nível de refletância de 1% em que um objeto seria considerado negro está obviamente muito longe dos negros vistos em tintas automotivas. Em vez de uma refletância de 1%, você está observando uma refletância na faixa de 0,1%. O Hunter equivalente aqui seria L = 3 e o CIELab seria L* = 0,9. Isso comprime a faixa disponível para usar a refletância, e o tradicional Hunter L equivalente seria L = 10 e para a cor CIE o valor seria L* = 9. Com essas escalas, pode ser muito difícil diferenciar por meios instrumentais, embora as diferenças possam ser vistas claramente a olho nu em uma boa iluminação.

A melhor maneira de examinar essas tintas negras intensas é descrita em DIN55979. A negrura independente de matiz (My) é uma função logarítmica baseada na porção Y do valor tristímulus. A 1% de refletância, o My é 200, a 0,1% de refletância torna-se 300 e a 0,01% de refletância o My é 400. Isso não apenas fornece uma escala expandida na região de interesse, mas tem a vantagem adicional de que um número maior é “mais intenso”. Isso tende a se ajustar às noções preconcebidas das pessoas sobre escalas numéricas.

O segundo valor de escala de negrura (Mc) é dependente do matiz, então um negro mais azulado dará um valor maior de Mc do que My. A diferença entre essas duas escalas é o valor de matiz (dM), que fornece informações muito úteis sobre o subtom da tinta. A Birla Carbon adotou essas escalas de cores para tintas negras vários anos atrás e as considera muito mais úteis do que as escalas Hunter Lab ou CIEL*a*b*.

Como essas escalas se comparam as tintas automotivas reais em uso no mundo real? As seguintes faixas aplicam-se a acabamentos automotivos. Aplicações sob o capô ou sob a carroceria tendem a ter requisitos de cor mais baixos. É claro que há variações de região para região, portanto, essas generalidades podem não se aplicar a todos os mercados.

Os carros populares negros do mercado terão uma tinta na faixa de cores My de ~280-320.

Os carros negros premium podem chegar a até My 350.

Existem tintas especiais que vão ainda mais alto do que as tintas premium.

A figura ilustra essas faixas, junto com os produtos relevantes da Birla Carbon que recomendamos para atingir um determinado padrão de cor.